铃木汽车发布第二季度财报利润514亿美元同期下滑32格子
时间：2022/06/26 07:08:12 编辑：
本周二，铃木汽车发布第二季度财报，营业利润为559亿日元（约5.14亿美元），较去年同期下滑32%，这也是其近三年以来的最低水平。
铃木汽车方面表示，第二财季利润下滑主要是由于最大单一市场——印度销量出现下滑。此外，在燃油经济性不达标和排放测试丑闻后，更新成车检验系统，导致日本本国生产线产能减少，这也对铃木产生了一定的影响。
事实上，铃木此前已经开始展现颓势。一季度，铃木营业收入为627亿日元，较去年同期大幅下滑46%。从前两个季度来看，铃木在印度市场的表现，均低于金融分析机构Refinitiv的预期。
“我们不再认为印度的经济将会持续上行。”铃木汽车总裁铃木俊宏在财报发布会上坦言，“我们预计会有起伏和低谷，而我们要做的就是从当前的低谷中恢复过来，以确保可持续增长。”
从全球市场来看，印度一直是铃木的重中之重。数据显示，铃木第二财季全球销量为67万辆，同比下滑20%。其中在印度市场的销量为30.5万辆，占全球总销量的45.5%。
据了解，铃木通过组建合资公司，且以受到印度消费者青睐的小型车见长，销量达到当地乘用车市场近一半的份额。然而，本财季，铃木在印度的销量同比下降了32%，并沦落至自2014年12月以来最低的财季销量。
铃木方面预计，本财年在印度的汽车销量将下滑五分之一。此前，该公司曾预计本财年增幅为4%。
受到了改善其在日本销售的汽车的最终检查系统措施的打击，以及印度市场的需求放缓，铃木上个月将全年营业利润预期下调40%，至2000亿日元，这是该汽车制造商四年来的最低水平。
去年9月，由于在中国市场每况愈下，铃木正式与长安达成协议，出让全部长安铃木的股份。铃木方面表示，离开中国后，铃木将投入到印度市场，并计划在2020年推出电动汽车。
铃木离开中国有多爽？在印度春风得意，难兄难弟们还在国内挣扎
在中国汽车市场，随着汽车品牌涌入的越来越多，即使先前进入中国，获得过不错销量的合资品牌，当整个市场环境发生变化的时候，不能及时反应，依然自恃全球品牌的格调，不接中国地气，导致市场销量越来越差，铃木就是其中一个。我们知道，铃木是上个90年代最先进入中国国产的日系品牌之一，国内的两家合资品牌长安铃木、昌河铃木，为中国市场带来了很多经典的产品，比如奥拓、北斗星等产品，但是到了当下，曾经的辉煌却无法阻挡现在的衰落。
随着昌河铃木、长安铃木的产品销量逐渐下滑，两家合资公司持续亏损，不堪持续亏损的铃木，终于下定决心离开中国，可能很多朋友认为，铃木离开中国市场之后，将丧失了一个非常重量级的市场。诚然我们也知道，中国是全球最大的汽车消费市场，但是对于铃木来说，如果铃木在中国市场遭遇到了前所未有的困境，那么离开显然要比持续的遭受市场的煎熬要好得多，而且很明显，铃木在中国市场并不没有起势的希望。就好像男女谈对象一样，明知追求心仪之人不可得，那么倒不如退而求其次，寻找一位更加合适的对象，显然要比一厢情愿要实际得多！所以离开中国市场之后，剪掉心里最后一把草，才能真正用尽全力寻找新的、更有活力的市场。
那么铃木败退中国的主要原因，在我们看来，就是因为整个汽车市场的产品需求想着“大”的方向发展，很多SUV产品越做越大，众多合资品牌推出了很多中型SUV、中大型SUV产品，但是铃木汽车却一直秉承自己在全球市场的产品思路，致力于小型产品的研发生产，在中型轿车和中型SUV产品领域没有一款新车在国内投放，所以在市场竞争和国人选车用车标准不断发生变化的过程中，铃木自然就落后了。而一切只能说明，并不是铃木品牌的产品不够好，只是因为市场不需要它了而已。
如果继续留在中国汽车市场，现在的下场就和标致雪铁龙、雷诺、三菱、英菲尼迪等合资品牌一样，在销量结构已经板结的中国汽车市场，持续亏损，生不如死！以标致雪铁龙为例，神龙汽车在2019年1-9月累计销量为92846辆，同比下滑54.6%；长安标致雪铁龙前三季度累计销量则仅为2027辆，同比下滑40.5%。同比下滑幅度接近50%，销量可谓是惨遭腰斩。
那么谁需要铃木呢？事实证明，铃木选择离开中国，将海外市场的主要重心放在印度市场是一个明智的决定。作为刚刚兴起的另一个汽车大国，可能多年以后，印度就是另一个小号的中国汽车市场，但是现在，由于印度整体的消费水平有限，道路交通相对拥堵，所以小型车在印度市场很受欢迎，类似塔塔等本土车型，甚至推出的低配车型，只有一面倒车镜，所以更加便宜、小型、耐用的铃木汽车在印度市场找到合适的那个市场。
我们拿到了印度市场的9月份销量前十车型，依次为从第一到第十依次为Dzire、奥拓、雨燕、北斗星、Baleno、Brezza、现代i20、Eeco、现代Grand i10、现代Venue。其中铃木车型占据了其中7款，而且这7款车的销量都很不错，位于第一的Dzire销量高达15662辆，这种销量表现，是铃木在中国汽车市场从来没有体验过的，这种酸爽，可能只要大众当年在中国市场体验过！
所以其实对于铃木品牌来说，在国内市场出现衰落且无法挽回时，审时度势的、及时退出中国市场，在我们看来是一个相对明智的决定，想想看，铃木如果在中国市场撑到今年，和法系的雷诺、标致雪铁龙一样死磕中国市场，那么可能会更加煎熬。而在印度市场的顺风顺水，我们相信，现在的铃木，恐怕是看着中国市场那些难兄难弟，在市场低迷的泥淖里苦苦挣扎，无法自拔，自己在印度印度市场却玩得风生水起！